Pada awal perkembangannya, Islam belum mengenal adanya bangunan menara pada masjid. Menurut sarjana Inggris terkemuka yang mengkaji arsitektur Islam, KAC Creswell, Masjid Quba yang dibangun Nabi Muhammad SAW di Madinah tak dilengkapi dengan menara. ”Pada saat Nabi Muhammad belum dikenal menara,” ungkap Creswell.

Dalam Ensiklopedi Tematis Dunia Islam 4: Pemikiran dan Peradaban disebutkan, semasa Rasulullah SAW hidup, panggilan untuk shalat dikumandangkan dari atap rumahnya di Madinah. Begitu pula pada era kepemimpinan Khulafa ar-Rasyidin, papar Creswell, masjid-masjid yang dibangun belum diengkapi dengan bermenara. Hanya saja ada semacam ruang kecil di puncak teras masjid sebagai tempat muadzin mengumandangkan adzan.

Lalu kapan menara masjid pertama kali dibangun? Laman Wikipedia menyebutkan menara tersebut dibangun di Basra pada tahun 665 Masehi sewaktu pemerintahan Khalifah Muawiyah bin Abu Sufyan. Muawiyah mendukung pembangunan menara masjid untuk menyaingi menara-menara lonceng di gereja.

Namun menurut Creswell, jejak menara di dunia Islam pertama kali ditemukan di Damaskus mulai tahun 673 M. ”Menara pertama kali berdiri di samping masjid 41 tahun setelah Nabi Muhammad SAW tutup usia,” tutur Creswell. Meski begitu, beberapa sarjana mengungkapkan, di rumah Abdullah ibnu Umar berdiri sebuah tiang. Dari atas tiang itu adzan dikumandangkan adzan sehingga bisa terdengar sampai jauh. Konon, tiang itu masih berdiri hingga abad ke-10 Hijriyah.

Menara masjid Aswan di Mesir

Sekitar tahun 703 M atau 91 H, Umar ibnu Abdul Aziz juga telah membangun empat menara di setiap sudut Masjid Nabawi. Setiap menara tingginya mencapai sembilan meter. Melalui menara itu, muadzin bisa mengumandangkan panggilan shalat. Sementara itu, Ensklopedia Britanicca menyebutkan, menara masjid tertua di dunia terdapat di Kairouan, Tunisia yang dibangun antara tahun 724 M hingga 727 M.

Tradisi Byzantium

Versi lain menyebutkan, Khalifah Al-Walid I (705-715) dari Bani Umayyah merupakan pemimpin muslim pertama yang memasukkan unsur menara sebagai salah satu unsur khas dalam arsitektur masjid. Semasa berkuasa, Al-Walid I memang dikenal sebagai pemimpin yang punya selera dan kepedulian tinggi dalam rancang bangun arsitektur.

Tradisi membangun menara ini diawali ketika Al-Walid I memerintahkan pemugaran bekas bangunan basilika Santo John menjadi sebuah masjid besar, yang kemudian menjadi Masjid Agung Damaskus. Awalnya, pada bekas bangunan basilika tersebut terdapat dua buah menara yang berfungsi sebagai penunjuk waktu, lonceng pada siang hari dan kerlipan lampu pada malam hari.

Menara itu merupakan salah satu ciri khas bangunan Byzantium. Dalam Ensikopedia Islam terbitan Ichtiar Baru Van Hoeve (IBVH) disebutkan, asal-usul menara sebagai sebuah bangunan arsitektural mungkin didasarkan pada satu ada campuran beragam sumber. Ada yang menyebutkan berasal dari menera api simbolis Zoroaster hingga menara pengawas Romawi, mercu suar pantai, hingga gereja.

Namun, terlepas dari mana asal-muasalnya, Khalifah Al-Walid I amat tertarik untuk mempertahankan kedua menara yang bertengger di basilika Santo Jhon itu. Bahkan, untuk mempertegas wibawa dan kemegahan Masjid Agung Damaskus itu, dia kemudian membangun lagi sebuah menara di sisi utara pelataran masjid (tepat di atas Gerbang al-Firdaus). Menara itu pun biasa disebut Menara Utara Masjid Damaskus.

Setahun kemudian (706 M), Khalifah Al-Walid I memutuskan memugar Masjid Nabawi di Madinah. Awalnya, masjid itu tak dilengkapi satu menara pun. Atas perintah Al-Walid I, para arsitek mulai membangun menara masjid sebagai tempat muadzin untuk mengumandangkan adzan. Bentuk menara pada Masjid Nabawi dan menara utara Masjid Damaskus sangat mirip, terutama pada ornamen kubah puncak menara yang ramping.

Sumber: republika

Untuk merasakan tinggal di gedung putih, anda tidak perlu menjadi presiden Amerika, anda dapat menginap di hotel ini

Terusan ini memotong waktu tempuh kapal laut karena tidak perlu memutar lewat ujung selatan Amerika Selatan. Sebagai contoh, jika sebuah kapal laut berlayar dari New York (Pantai Timur AS) menuju ke San Francisco (Pantai Barat AS) dan tidak melalui terusan ini maka jarak perjalanannya menjadi 22.500 km (14.000 mil), sedangkan jika memanfaatkan terusan maka jaraknya hanya menjadi 9.500 km (6.000 mil) saja!

Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul di abad ke 16 namun baru berhasil direalisasikan pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini akhirnya berhasil didirikan dan telah membantu ratusan ribu kapal menyeberang sejak pembukaannya atau rata-rata 12.000 kapal per tahun.

Sejarah Pembangunan

Ferdinand de Lesseps

Gagasan pembangunan Terusan Panama dicetuskan pertama kali pada tahun 1524 oleh raja Spanyol saat itu, Charles V. Raja berpendapat jika tanah genting di Panama dibelah maka akan meringankan perjalanan kapal-kapal kerajaan yang berlayar dari Ekuador ke Peru ataupun sebaliknya. Tahun-tahun berikutnya, sejumlah kerajaan lain di Eropa juga mengemukakan gagasan yang sama namun masih terbentur kendala teknologi dan sumber daya.

Pembangunan fisik terusan akhirnya baru berhasil dimulai pada tanggal 1 Januari 1880. Saat itu Pemerintah Perancis yang terinspirasi dari kesuksesan insinyurnya, Ferdinand de Lesseps, yang berhasil mendirikan Terusan Suez di benua Afrika, memutuskan memulai proyek mahasulit ini. Pembangunan terusan dipercayakan langsung pada de Lesseps. Sayangnya, karena terkesan buru-buru dan tidak melakukan studi geologi dan hidrologi yang memadai, proyek ini mulai banyak memakan korban jiwa dan dana. Wabah malaria dan demam kuning merebak dan sejumlah besar pekerja terjangkit dan bahkan meninggal dunia (tercatat sekitar 22.000 orang) sehingga proyek mulai terbengkalai. Peralatan yang terbuat dari besi dan baja mulai berkarat, sebagian pekerja angkat tangan dan kembali ke negaranya.

Melihat kondisi ini, pemerintah Perancis pada tahun 1893 memutuskan menghentikan sementara proyek ini. Selanjutnya pada tahun 1898, Perancis melobi Amerika Serikat (AS) untuk meneruskan proyeknya. Tahun 1902, Senat AS menyetujui pengambilalihan proyek ini. Tahun 1904, presiden AS masa itu, Theodore Roosevelt, memutuskan membeli sisa-sisa peralatan proyek dari Perancis dan meneruskan pembangunan terusan. Namun, hal ini dilakukan AS setelah berhasil memerdekakan Panama dari Kolombia. Sebagai kompensasinya, Pemerintah Panama memberikan hak pengelolaan terusan kepada AS.

Pembangunan Terusan Panama pun dilanjutkan kembali! Kali ini melalui persiapan matang dan penyediaan infrastruktur yang memadai. Presiden Theodore Roosevelt menunjuk George Washington Goethals sebagai pimpinan proyek. Peralatan lama sedikit demi sedikit mulai diganti dengan peralatan baru yang lebih canggih. Tahun 1914, proyek Terusan Panama berhasil diselesaikan. Dua tahun lebih cepat dari target yang ditetapkan yaitu pada 1 Juni 1916. Terusan Panama akhirnya dibuka secara resmi pada 15 Agustus 1914 yang bertepatan dengan mulai berkecamuknya Perang Dunia I di Eropa dan kapal laut pertama yang melintas adalah sebuah kapal kargo yang bernama, Ancon.

Pada 1930an, Terusan Panama disempurnakan dengan diciptakannya danau-danau buatan sebagai penampung air yang dibuka jika ada kapal yang akan lewat. Selain itu juga dibuat beberapa pintu air. Setelah Perang Dunia II, rakyat Panama mulai menuntut hak pengelolaan dan selain itu memprotes kehadiran militer AS yang semakin hari semakin bertambah banyak. Akhirnya pada 7 September 1977, Presiden AS, Jimmy Carter dan Presiden Panama, Omar Torrijos menandatangani sebuah kesepakatan yang mengizinkan Panama mengelola sendiri terusan itu namun tetap menjamin netralitas kawasan (Neutrality Treaty) dan AS diizinkan untuk kembali kapan saja. Akan tetapi, kesepakatan ini dikecam oleh sebagian besar rakyat AS. Selanjutnya, pada 31 Desember 1999, pengelolaan terusan diserahkan sepenuhnya ke Panama melalui Otoritas Terusan Panama/Panama Canal Authority (ACP).

Sebelum penyerahan ini, pemerintah Panama telah mengadakan tender internasional untuk 25 tahun kontrak pengoperasian pelabuhan kontainer yang dimenangkan oleh perusahaan Hutchison Whampoa, sebuah perusahaan asal Hong Kong yang dimiliki oleh taipan Li Ka Shing yang juga nantinya menanamkan sahamnya di Facebook.

Cara Pengoperasian

Berbeda dengan Terusan Suez, Terusan Panama mengandalkan sejumlah pintu air dan beberapa danau buatan. Dari Teluk Limon di Samudera Atlantik, kapal memasuki pintu air Gatun Locks yang mengangkat kapal setinggi 26 meter dari permukaan laut. Sejumlah lokomotif listrik kecil menuntun atau mendorong kapal melintasi pintu-pintu air tersebut. Kapal kecil mematikan mesin dan didorong, sedang kapal besar dituntun tapi tetap bergerak dengan kekuatan sendiri. Pintu air raksasa dari baja di belakang kapal ditutup dan pintu air di depannya dibuka untuk mengalirkan air pelan-pelan dari Danau Gatun. Ada tiga pintu air yang harus dilewati, yang akhirnya menaikkan kapal sampai sejajar dengan permukaan danau.

Kapal kemudian melepaskan diri dari lokomotif listrik dan berlayar melintasi danau buatan itu sejauh 22 mil atau 35 kilometer. Danau buatan ini semula adalah lembah Sungai Chagres yang dibendung dengan membangun dam raksasa Gatun. Sesampai di ujung tenggara Danau Gatun kapal memasuki Lintasan Gaillard (gill-yard) yang panjangnya 13 kilometer, lebar 150 meter dan kedalaman minimum 13 meter. Di ujung lintasan Gaillard kapal kembali memasuki pintu air yang juga dilengkapi lokomotif-lokomotif pendorong. Pintu air pertama Pedro Miguel Locks menurunkan kapal 9 meter ke permukaan danau Miraflores. Dari sini kapal kemudian berlayar melintasi danau Miraflores sejauh 2 setengah kilometer ke pintu air Miraflores atau Miraflores Locks. Disini dua pintu air menurunkan kapal sampai sejajar dengan permukaan Samudera Pasifik. Dan dari sini kapal berlayar memasuki Teluk Panama dan kemudian keluar ke Samudera Pasifik.

Diukur dari Teluk Limon di Samudera Atlantik ke Teluk Panama di Samudera Pasifik terusan ini memiliki panjang sekitar 82 kilometer dengan lama pelayaran sekitar 8 jam. Rata-rata ada 12.000 kapal melintasi terusan ini setiap tahun, atau sekitar 33 kapal sehari. Tetapi karena sempit, terusan ini tidak dapat dilewati kapal induk dan kapal tangki raksasa. Oleh karenanya kapal-kapal yang bisa melintas di terusan Panama disebut kapal-kapal Panamaz.

Ongkos/tarif melewati terusan

Otoritas terusan menetapkan tarif untuk melintas Terusan Panama berdasarkan jenis kapal, ukuran, dan kargo apa yang dimuat dalam kapal. Tahun 2007, Otoritas telah menetapkan tarif terbarunya dan kapal Disney Cruise Line asal AS pada tahun 2008 mencatat rekor sebagai pembayar tarif termahal yaitu sejumlah USD 331.200.

Tantangan ke Depan

Terusan Panama menghadapi sejumlah persaingan sengit dari misalnya jawatan kereta api inter-samudra yang melintasi Amerika Serikat dan Meksiko, serta rencana negara tetangga Nikaragua untuk juga membangun terusan. Melihat tantangan ini Pemerintah Panama pada tahun 2006 lalu menggelar referendum untuk memperluas terusan. Untungnya referendum ini disetujui oleh sekitar 80% rakyat Panama. Secara kongkrit, perluasan terusan Panama akan dibarengi dengan pembangunan dua pintu air ekstra lebar, yaitu pada awal dan akhir terusan. Terusan Panama juga akan diperluas dan diperdalam di beberapa tempat. Proyek ini akan makan waktu paling sedikit delapan tahun dan biayanya mencapai lebih dari USD 5 milyar. Panama sendiri akan menyalurkan sekitar separuh ongkosnya yang bisa jadi diambil dari kantong Otoritas Terusan Panama yang tahun 2007 tercatat meraup pendapatan sekitar USD 1,76 miliar. Sisanya diambil dari pinjaman-pinjaman internasional.

Lalu bagaimana dengan negara kita yang merupakan negara maritim, apa sudah pernah ada rencana untuk membangun terusan? Ternyata negara kita juga tidak mau kalah, ckckck…Day dreaming Konsep pengoperasian Terusan Panama sejak tahun 2006 telah diterapkan di Sungai Cisadane. Big Grin

Referensi:

• The Free Dictionary
• Radio Netherlands Worldwide
• http://desiran.blogspot.com/2008/06/panorama-indah-terusan-panama.html
• http://www.asal-usul.com/2009/05/terusan-panama-pembelah-benua.html

Struktur

Menara Jam London, yang nama lainnya adalah Big Ben (nama kecil untuk lonceng yang terletak di dalamnya)

Menara ini dibangun sebagai bagian dari rencana pembangunan istana baru oleh Charles Barry, setelah Istana Westminster yang lama telah hancur akibat kebakaran pada malam 22 Oktober 1834.

Menara ini tingginya 96.3 meter (316 kaki) dan dibangun dengan gaya Gothik Victoria. 61 meter (200 kaki) di bawah jam terbuat dari bata yang dilapisi oleh batu, sedangkan puncak menara ditopang dengan rangka besi yang dibuat dari besi leleh. Menara ini dibangun di atas tanah berukuran 15 meter kali 15 meter, fondasi terbuat dari beton setebal 3 meter (9 kaki), pada kedalaman 4 meter (13 kaki) di bawah permukaan. Semua sisi jam tingginya 55 meter (180 kaki) dari atas tanah.

Karena berubahnya kondisi tanah sejak pembangunannya, Menara Big Ben sedikit miring ke barat laut kurang lebih 220 milimeter (8.66 inci), menara ini miring setiap tahun sebanyak beberapa milimeter ke arah timur dan barat dikarenakan efek thermal.

Muka jam

Big ben pada waktu petang

Jam ini sangat besar sehingga menara ini pernah dijadikan sebagai menara jam berwajah empat terbesar, namun rekor ini akhirnya dipegang oleh Menara jam Allen-Bradley di Milwaukee, Wisconsin. Namun, sang arsitek tidak memasang bel pada jam tersebut, sehingga Big Ben memegang rekor sebagai Menara jam empat sisi terbesar dengan lonceng.
Salah satu sisi Menara Jam Westminster. Garis pendek (jam) memiliki panjang 2.7 meter (9 kaki) dan garis panjang (menit) memiliki panjang 4.3 meter (14 kaki).

Jam dan lonceng Big Ben didesain oleh Augustus Pugin. Jam ini diletakan pada sebuah kerangka besi berukuran 7 meter (23 kaki), ditopang dengan 312 kepingan kaca opal, sehingga mirip seperti jendela berwarna. Beberapa keping gelas kemungkinan dibuang untuk pemeriksaan. Loncengnya dilapisi seluruhnya dengan emas. Di bagian bawah jam, di setiap sisi jam, terdapat tulisan Domine Salvam Fac Reginam Nostram Victoriam Primam, yang dalam bahasa Indonesia berarti Oh Tuhan, lindungi Ratu Victoria yang Pertama.

Mekanisme

Jam ini terkenal karena ketepatannya. Pendesainnya adalah seorang pengacara dan horologis amatir Edmund Beckett Denison, dan George Airy, seorang Astronom Kerajaan. Jam ini dibuat oleh Edward John Dent, yang menyelesaikannya pada tahun 1854. Namun menara Big Ben belum selesai saat itu sampai tahun 1859.

Pepatah Inggris putting a penny on yang berarti memperlambat laju, muncul dari metode metode-substansi yang berasal dari pendulum jam. Di atas pendulum terdapat setumpuk koin penny, koin ini digunakan untuk mengubah waktu jam. Menambah atau mengurangi koin mengubah pusat gravitasi jam, sehingga waktu bertambah sebanyak 0.4 detik sehari.

Ketika Blitz London, Istana Westminster sempat dibom oleh Jerman, pada 10 Mei 1941, sebuah bom tiba-tiba menghancurkan dua dari empat muka jam dan sebagian dari atap menara dan menghancurkan ruangan dewan rakyat. Arsitek Sir Giles Gilbert Scott merancang lagi ruangan lima-lantai. Dua lantai yang diisi saat ini dengan ruangan lain pertama kali digunakan pada tanggal 26 Oktober 1950, jam ini masih berjalan, walaupun serangkaian serangan bom besar terus terjadi dan berlangsung sampai Blitz berakhir.

Sisi selatan Big Ben sedang dibersihkan, 11 Agustus 2007

Big Ben pada malam hari

Istana Westminster dan Big Ben dari timur laut, dari Jembatan Westminster

Kerusakan dan malfungsi

• Tahun Baru 1962: Jam menjadi lambat karena salju dan es yang menutupi lengan panjang jam, menyebabkan bandul terlepas dari tempatnya, untuk mencegah kerusakan serius, bandul ini diayunkan lagi. Sehingga jam ini berdentang 10 menit kemudian.
• 5 Agustus 1976: Kerusakan pertama dan terbesar. Bagian dari lonceng hancur karena logam yang sudah tua. Big Ben berhenti selama 9 bulan dan 26 hari – jam ini akhirnya berbunyi kembali pada tanggal 9 Mei 1977, ini adalah kerusakan terlama sejak pembangunannya. Sehingga BBC Radio 4 harus memberi tanda waktu dengan suara “pip”. Musim kemarau 1976 sangat panjang dan panas di Britania dan mungkin merupakan penyebab rusaknya jam.
• 30 April 1997 (sehari sebelum pemilu): Terhenti.
• Tiga minggu kemudian: Berhenti kembali.
• Jumat, 27 Mei 2005: Jam berhenti pada pukul 10:07 malam waktu setempat, kemungkinan berhenti karena cuaca panas (temperatur di London saat itu mencapai 31.8 °C (90 °F). Jam ini akhirnya berjalan lagi, namun berhenti kembali pada 10:20 malam waktu setempat dan berhenti selama 90 menit sampai akhirnya berjalan kembali.
• 29 Oktober 2005: Dihentikan selama 33 jam sehingga jam dan loncengnya beristirahat. Ini adalah pemberhentian terlama selama kurun waktu 22 tahun.
• 7:00 pagi 5 Juni 2006: Lonceng “Quarter Bells” dikeluarkan selama empat minggu karena rusak dimakan waktu dan harus diperbaiki. Sehingga, BBC Radio 4 memberi suara waktu dengan suara burung diikuti dengan suara “pip”.

Sumber: wikipedia

Amerika mungkin tidak dapat memenangkan kemerdekaan dari Inggris selama Revolusi Amerika tanpa bantuan dari Perancis. Perancis diberikan senjata, kapal, uang dan orang untuk koloni-koloni Amerika. Beberapa orang Prancis  terutama Marquis de Lafayette, seorang sahabat dekat George Washington bahkan menjadi perwira-perwira tinggi di tentara Amerika. Itu adalah aliansi rasa hormat dan persahabatan, bahwa Perancis tidak akan dilupakan.

Patung Liberty

Hampir 100 tahun kemudian, pada tahun 1865, setelah berakhirnya Perang Saudara Amerika, beberapa intelektual Perancis, yang menentang rezim opresif Napoleon III, berada di sebuah pesta makan malam kecil. Mereka membahas kekaguman mereka untuk keberhasilan Amerika dalam membentuk pemerintahan yang demokratis dan menghapuskan perbudakan pada akhir perang saudara. Makan malam itu diselenggarakan oleh Edouard Rene de Laboulaye Lefebvre. Laboulaye adalah seorang ulama, ahli hukum, perbudakan dan pemimpin dari “liberal,” didedikasikan kelompok politik untuk membentuk pemerintahan republik Perancis.

Malam itu, pembicaraan beralih kepada hubungan bersejarah dekat dan cinta kebebasan bersama kedua negara. Laboulaye mencatat bahwa ada “aliran asli simpati” antara kedua negara dan ia disebut Perancis dan Amerika, “dua saudara perempuan.”

Ketika dia terus berbicara, mencerminkan pada seratus tahun kemerdekaan Amerika hanya 11 tahun di masa depan, Laboulaye berkomentar, “Bukankah akan indah jika orang di Perancis memberi Amerika Serikat sebuah monumen besar sebagai peringatan yang abadi untuk kemerdekaan dan dengan demikian menunjukkan bahwa pemerintah Perancis juga didedikasikan untuk ide kebebasan manusia? ”

Laboulaye pertanyaan yang terkena akord responsif di salah satu tamunya, Frédéric-Auguste Bartholdi, seorang pematung, sukses 31 tahun dari Colmar, sebuah kota di provinsi timur Alsace, Perancis.

Bertahun-tahun kemudian, mengingat makan malam, Bartholdi menulis bahwa ide Laboulaye itu “tertarik saya begitu dalam sehingga itu tetap tetap dalam ingatanku.” Jadi ditaburkan benih inspirasi yang akan menjadi Patung Liberty.

Frédéric-Auguste Bartholdi

Pemahat yang merancang Patung Liberty, Frédéric-Auguste Bartholdi, dilahirkan di Colmar, Perancis pada tanggal 2 Agustus 1834.  Ayah Bartholdi, seorang pegawai negeri sipil dan tuan tanah yang makmur, ia meninggal ketika Bartholdi berusia dua tahun, sehingga ia dibesarkan oleh ibunya yang keras dan posesif, Charlotte.

Bartholdi memulai karirnya sebagai pelukis, tapi itu sebagai pematung bahwa dia adalah untuk mengekspresikan jati diri yang sebenarnya dan mendapatkan ketenaran yang terbesar. komisi pertamanya untuk sebuah monumen publik datang padanya pada usia muda 18 tahun. Ini untuk sebuah patung salah satu putra asli Colmar, Jenderal Jean Rapp, seorang pemimpin tentara Napoleon Bonaparte. Bahkan pada 18, Bartholdi dicintai ukuran besar. Patung umum adalah 12 kaki tinggi dan telah dibuat di studio Bartholdi, di mana langit-langit itu hanya satu inci lebih tinggi. Patung itu didirikan reputasinya sebagai pematung dari catatan dan menyebabkan banyak komisi yang sama, besar, bekerja patriotik.

Seorang pria di zamannya, Bartholdi tidak sendirian dalam penderitaannya. Selama abad ke-19, monumen publik skala besar yang bentuk seni sangat populer. Itu adalah masa-masa kesombongan, dimana sebagian besar konstruksi terinspirasi oleh peradaban klasik Yunani dan Romawi. Kebanyakan monumen tercermin baik gaun atau arsitektur dari zaman kuno, sehingga gaya seni abad 19 kemudian dikenal sebagai “neoklasik.” Patung Liberty akan dipolakan dewi, Libertas, personifikasi Romawi kebebasan.

Tapi perjalanan ke Mesir yang bergeser Bartholdi perspektif artistik dari cukup besar untuk kolosal. Ukuran besar dan misterius keagungan dari Piramida dan Sphinx yang luar biasa untuk Bartholdi muda antusias. Dia menulis, “mereka baik dan pasif sekilas tampaknya mengabaikan hadir dan diperbaiki pada masa depan yang tak terbatas.”

Pada tahun 1870, dengan awal Perang Perancis-Prusia, Bartholdi menjabat sebagai mayor di tentara Perancis di kota kelahirannya dari Colmar. Saat Jerman menganeksasi seluruh wilayah Alsace, membuat warga penghuni Jerman, realitas kata “kebebasan” mengambil makna, baru pribadi untuk Bartholdi.

Dalam waktu, Perancis Republik Ketiga, akan muncul dari reruntuhan Perang Perancis-Prusia. Sementara itu, sebagian sebagai propaganda untuk memajukan penyebab orang-orang yang mencari pembentukan Republik Perancis, Laboulaye menyarankan bahwa Bartholdi harus perjalanan ke Amerika.

Dalam mengingat percakapannya dengan Laboulaye beberapa tahun kemudian, Bartholdi menulis: “‘Pergilah untuk melihat negara itu,” katanya [Laboulaye] untuk saya’ Mengusulkan kepada teman-teman kita di sana untuk membuat bersama kami sebuah monumen, karya umum, menjadi peringatan. persahabatan kuno dari Perancis dan Amerika Serikat. Jika … Anda menemukan sebuah rencana yang akan merangsang minat masyarakat, kami yakin bahwa itu akan berhasil di kedua benua, dan kami akan melakukan suatu karya yang akan memiliki luas moral efek. “”

Bartholdi menjawab, “Aku akan mencoba untuk memuliakan Republik dan Liberty di sana, dengan harapan bahwa suatu hari nanti aku akan menemukannya lagi di sini.”

Jadi Bartholdi sekarang untuk menjadi salesman. Berbekal surat pengantar dari Laboulaye ke beberapa orang Amerika yang paling berpengaruh, Bartholdi berlayar ke New York pada tahun 1871.
Menulis pintu masuk ke dalam New York Harbor, ia berkata:

“Gambar yang disajikan untuk melihat ketika seseorang tiba di New York adalah luar biasa, ketika, setelah beberapa hari voyaging, di cahaya mutiara dari sebuah pagi yang indah ini diungkapkan pemandangan indah kota-kota besar [Brooklyn dan Manhattan], dari sungai-sungai memanjang sejauh mata bisa mencapai, dihiasi dengan tiang-tiang dan bendera; pada waktu terbangun, sehingga untuk berbicara, di tengah-tengah laut interior yang ditutupi dengan kapal … itu mendebarkan. Hal ini, memang, Dunia Baru , yang muncul dalam bentangan megah yang, dengan semangat hidup yang menyala. ”

New York Harbor lokal yang sempurna, ia menambahkan, karena ini “di mana orang mendapatkan pandangan pertama mereka di Dunia Baru.” Melanjutkan, ia berkata, “Aku telah menemukan tempat yang mengagumkan ini Bedloe’s Island, di tengah teluk …. Pulau ini milik pemerintah, melainkan di wilayah nasional, milik semua negara, justru sebaliknya Narrows , yang, sehingga untuk berbicara, gateway ke Amerika. ”

Cerdas, hangat, persuasif dan memesona, Bartholdi terkesan terkemuka Amerika banyak ia bertemu, termasuk Presiden Ulysses S. Grant, Henry Wadsworth Longfellow, Horace Greeley dan Senator Charles Sumner.

perjalanan-Nya di seluruh Amerika memenuhi hatinya dengan takjub. Dia menulis, “Segala sesuatu di Amerika adalah besar. Di sini, bahkan terdapat kacang polong yang besar.”

Ke mana pun ia pergi, ia antusias dipromosikan sketsa dan model ia membawa patung karena akan muncul di pulau di New York Harbor. Amerika sepertinya menerima ide patung yang didedikasikan untuk “mencerahkan Liberty Dunia” (nama resmi untuk patung itu), tapi tidak ada yang bersedia membuat komitmen uang atau suatu bangunan.

Kembali di Perancis, Laboulaye menunggu, sampai Republik Ketiga menjadi kenyataan, untuk mempublikasikan ide patung. Setelah kembali, Bartholdi menyelesaikan proyek-proyek lainnya, sambil menyempurnakan gagasan-gagasan dan desain untuk “patung Amerika.”

Pada tahun 1875, dengan berdirinya Republik Ketiga, Laboulaye dan Bartholdi setuju bahwa “” waktu wanita itu datang. Karena proyek akan sangat mahal, mereka memutuskan biaya harus dibagi: Perancis akan membayar untuk patung itu; Amerika akan membayar GWK dan pondasi. Sebuah komite penggalangan dana yang disebut Uni Franco-Amerika dibentuk dengan anggota dari kedua negara.

Menjelaskan acara penggalangan dana yang bertahap, tapi uang itu lambat datang. Cukup dikumpulkan untuk mulai bekerja pada patung itu, tetapi tujuan menyelesaikan itu dalam waktu untuk ulang tahun 100 Amerika tidak mungkin.

Mulai Kerja

Bartholdi dipilih Gaget, Gauthier dan Perusahaan sebagai pengecoran di mana patung itu akan dibangun. Ia adalah pengrajin yang ahli dalam seni repousse, teknik untuk menciptakan bentuk-bentuk patung oleh logam lembaran memalu dalam cetakan. Lebih ringan dari pengecoran logam, repousse adalah metode hanya tersedia yang memungkinkan seperti karya monumental yang akan dikirim ke luar negeri. Kerangka rumit untuk patung dirancang oleh insinyur terkenal Alexandre Gustave Eiffel, sudah dikenal untuk jembatan cemerlang besi kereta api dan kemudian dirayakan karena Menara Eiffel. Tema patung itu sendiri berasal dari Dewi Libertas Roma, yang melambangkan kemerdekaan.

Bartholdi dipilih sebagai perwakilan resmi Perancis Centennial Pameran Internasional di Philadelphia pada tahun 1876. Dengan tiga patung besar pada tampilan di Pameran, nama Bartholdi itu mulai dikenal di Amerika.

Lengan patung Liberty berukuran 9.1 meter dibawa ke Philadelphia pada tahun 1876 juga. Dengan membayar 50 sen, pengunjung bisa memanjat tangga baja ke balkon sekitar obor. Banyak antusiasme yang dihasilkan untuk proyek ini, karena Liberty akan menjadi patung pertama bisa memanjat dalam.

Ketika kepala tembaga yang berkilauan Liberty muncul di adil, dia sensasi. Dia tidak cukup sensasional, Namun, untuk memecahkan masalah yang tidak pernah berakhir menaikkan uang untuk menyelesaikan pembangunan itu.

Penggalangan Dana di Perancis

Seseorang dengan Uni Franco-Amerika telah terinspirasi: Mereka akan mengadakan undian. Karena kontribusi yang sangat sedikit yang datang dari elit berduit Perancis, ide untuk menarik perhatian publik dengan sebuah undian adalah ide yang cemerlang. Hadiah yang sangat didambakan dan berharga, termasuk dua karya oleh Bartholdi sendiri.

Tambahan dana dibesarkan dengan cara yang layak teknik merchandising kontemporer: yang ditandatangani dan nomor model koleksi patung tanah liat itu dijual di Perancis dan Amerika. Pada akhir 1879, sekitar 250.000 franc (sekitar US $ 750.000) telah dibangkitkan untuk pembangunan patung itu. Cukup, kebanyakan orang berpikir, untuk menyelesaikan pekerjaan.
Finis!

Akhirnya, pada bulan Juni 1884, Liberty menerima sentuhan terakhirnya. (Pada bulan Mei 1883, Laboulaye meninggal karena penyakit jantung, tidak pernah melihat mimpinya terwujud).

Sampai musim semi tahun 1885, ketika dia dibongkar untuk perjalanan panjang ke Amerika, Liberty tetap berada di Paris.

Penggalangan Dana di Amerika

Sementara patung itu hampir selesai di Perancis, hal kecil yang terjadi di sisi Amerika.

Pers Amerika terus bersikap kritis terhadap proyek, khususnya biaya. Mereka tidak bisa mengerti mengapa alas harus biaya sama seperti patung itu sendiri. Kongres menolak RUU appropriating $ 100.000 untuk basis. New York menyetujui hibah sebesar $ 50.000, tetapi pengeluaran itu diveto oleh gubernur.

Banyak orang Amerika di luar New York menganggap patung New York. “Biarkan New York membayarnya,” kata mereka, sementara Amerika baru kaya, jutawan buatan sendiri yang mengatakan dan memberikan kontribusi apa-apa. Setengah Amerika Uni Franco-Amerika, dipimpin oleh William M. Evarts, mengadakan acara penggalangan dana biasa, tapi apatisme publik hampir sama monumental seperti patung itu sendiri.

Pada 1884, setelah bertahun-tahun pengumpulan dana, hanya $ 182.491 telah dikumpulkan dan $ 179.624 sudah habis. Butuh intervensi Yusuf Pulitzer dan kekuatan media untuk membuat perbedaan.

Pulitzer

Joseph Pulitzer adalah seorang imigran Hongaria yang berjuang dalam Perang Sipil, menjadi seorang jurnalis yang sukses dan menikah dengan seorang wanita kaya. Pada 1883, dia membeli sebuah surat kabar keuangan disebut Dunia, ia sudah dimiliki St Louis Post-Dispatch. Ketika ia mendengar bahwa patung Liberty itu hampir mati karena kekurangan dana, ia melihat kesempatan untuk mengambil keuntungan dari tiga kesempatan yang berbeda: untuk mengumpulkan dana untuk patung itu, untuk meningkatkan sirkulasi korannya dan dengan ledakan kaya untuk keegoisan mereka.

Pulitzer menetapkan tujuan dana Dunia pada $ 100.000. Dalam halaman-halamannya dia mengejek orang kaya (sehingga meningkatkan daya tarik koran di antara orang yang bekerja-kelas) dan tertanam kuat pandangan bahwa patung itu sebuah monumen bukan hanya untuk New York City, namun, memang, untuk semua Amerika.

Mungkin cara Pulitzer yang pandai adalah janji untuk menerbitkan nama setiap kontributor tunggal di halaman Dunia, tidak peduli seberapa kecil kontribusinya. Editorial yang membuka kampanye penggalangan dana mengatur nada tersebut. Dia menulis: “Dunia adalah kertas rakyat dan sekarang menarik bagi orang-orang untuk maju dan meningkatkan [uang untuk] alas patung itu.” Patung tersebut, katanya, dibayar oleh “massa rakyat Perancis Mari kita menanggapi dengan cara seperti.. Mari kita tidak menunggu jutawan untuk memberikan uang ini. Ini bukan hadiah dari jutawan Perancis ke jutawan Amerika, tetapi hadiah dari seluruh rakyat Perancis kepada rakyat seluruh Amerika. ” Sirkulasi Dunia meningkat hampir 50.000 eksemplar.

Koran African American bergabung dalam upaya ini, mendorong pembaca mereka untuk berkontribusi pada sebuah monumen yang akan, dalam bagian, memperingati akhir perbudakan. Jadi uang itu dituangkan dalam, sebagai sumbangan satu dolar dari nenek dan uang dari piggybanks anak sekolah.

Pada tanggal 15 Juni 1885, Patung Liberty tiba di Bedloe’s Island di dalam kemasan 214 krat kayu.

Pada tanggal 11 Agustus 1885, halaman depan Dunia menyatakan, “SERATUS RIBU DOLAR!” Tujuannya telah tercapai, dan sedikit melampaui, berkat lebih dari 120.000 sumbangan.

Tempat di mana Ia Berdiri

Arsitek untuk tempat peletakan patung Liberty, Richard Morris Hunt, adalah seorang desainer yang sangat dihormati dan populer. Dia merancang suatu tempat setinggi 89 kaki yang terletak di atas landasan beton. biaya untuk proyek ini adalah $ 1.000, yang ia kembalikan ke dana untuk memasang kembali patung itu.

Jenderal Charles P. Stone adalah chief engineer yang bertanggung jawab atas seluruh proyek konstruksi, termasuk yayasan, alas dan perakitan kembali patung. yayasan Liberty saja dibutuhkan 24.000 ton beton, massa tunggal terbesar yang pernah dituangkan pada waktu itu. Ini langkah-langkah 52 kaki, 10 inci tinggi. Pada bagian bawah, itu adalah 91 meter, dan di atas, itu adalah 65 meter. alas terbit 89 meter di atas pondasi.

Patung Liberty mulai dibangun di Amerika pada bulan Mei 1886. Butuh waktu enam bulan untuk mendirikan patung ke tempatnya.

Mimpi Tercapai

Pada tanggal 25 Oktober, 1886 Bartholdi dan istrinya, didampingi oleh Viscount Ferdinand de Lesseps-Marie, Ketua Uni Franco-Amerika, tiba di Amerika. Mereka disambut oleh Komite Amerika dan Joseph Pulitzer. Pada Bedloe’s Island, dikelilingi oleh wartawan surat kabar merekam kata-katanya untuk anak cucu, Bartholdi hanya berkata, “Impian hidup saya tercapai.”
The Pembukaan dari “Lady itu”

Pembukaan pada 28 Oktober 1886, dinyatakan sebagai hari libur umum. Saat itu hujan dan berkabut namun tidak memadamkan semangat yang lebih dari 1 juta orang yang berbaris jalanan New York, terbungkus dengan warna merah, putih dan biru dan Perancis bendera tricolor, untuk menyaksikan parade lebih dari 20.000 lewat. Wall Street adalah satu-satunya daerah kota bekerja pada hari pembukaan Liberty. The New York Times melaporkan bahwa sebagai parade lewat, kantor anak laki-laki “dari seratus jendela mulai unreel gulungan pita yang merekam pesan naas dari ‘ticker.” Pada saat udara putih dengan pita melingkar. ” Dan begitu terkenal New York ticker-tape parade lahir.

Pejabat dari kedua negara hadir. Mewakili Amerika adalah Presiden Grover Cleveland dan kabinetnya serta Gubernur New York dan stafnya. Dihadiri Duta Besar Perancis, disertai oleh Komite Perancis. Dan, yang paling ironisnya, beberapa anggota keluarga terkaya Amerika – keluarga yang sama yang tidak memberikan kontribusi satu sen untuk alas patung itu – sekarang berebut kursi menonjol. New York, melaporkan Dunia, “adalah salah satu menghibur luas.”

Keluar di atas air, kabut bergulir masuk dan keluar. Pelabuhan teemed dengan kapal dari berbagai ukuran. Bartholdi berdiri sendirian di kepala patung. Dia menarik tali yang akan menjatuhkan tricolor Prancis cadar dari muka patung. Untuk isyarat, Bartholdi adalah untuk melihat sinyal dari anak laki-laki di tanah di bawah ini, yang akan gelombang saputangan. Sinyal itu akan datang ketika Senator William M. Evarts, dianggap sebagai salah satu orator yang lebih berbakat pada zamannya, selesai berpidato presentasinya.

Evarts mulai pidatonya, berhenti sejenak untuk mengambil napas, dan anak itu, berpikir pidato itu selesai, Bartholdi memberi sinyal. Bartholdi menarik kabelnya, menampakkan wajah patung tembaga yang berkilauan kepada dunia. Peluit hancur, senjata raung, ban diputar … dan Evarts duduk.

Ketika tiba giliran Presiden Cleveland untuk berbicara, ia berkata, “Kami tidak akan lupa bahwa Liberty telah membuat rumahnya di sini, tidak akan mezbah itu dipilih diabaikan.”

Patung Liberty 100 Tahun Pertama

Pada saat itu Patung Liberty, ia adalah struktur tertinggi di New York, mencapai tinggi total 305 kaki. Tidak sampai 1899 bahwa ia disusul oleh bangunan Santo Paulus, setinggi 310 kaki. Lady Liberty tetap menjadi pusat visual dan rohani dari New York Harbor.

Pada tahun 1903, salah satu perubahan yang paling mengesankan untuk patung itu terjadi tanpa gembar-gembor atau publisitas. Sebuah tablet perunggu terpasang di alas dinding interior sebagai bagian dari plakat itu adalah puisi yang ditulis pada tahun 1883 yang telah menjadi kredo bagi ribuan imigran datang ke Amerika.

Puisi itu, “The New Colossus,” ditulis oleh Emma Lazarus untuk membantu mengumpulkan dana untuk pembangunan alas patung itu. Saat ini, banyak orang berpikir patung dan puisi sebagai tak terpisahkan.

Pada tahun 1916, Dunia sekali lagi mengangkat suara untuk menaikkan dana atas nama patung. Kali ini, tujuannya adalah untuk lampu sorot patung itu pada malam hari. pembaca Kertas menyumbang $ 30.000 dan senter juga didesain ulang di kaca.

Dari masa Perang Revolusi, sosok wanita Columbia pada umumnya dianggap sebagai simbol untuk Amerika, tetapi visibilitas patung meningkat dan popularitas selama Perang Dunia I dengan mudah bergeser loyalitas simbolis Amerika. fitur Liberty muncul di mana-mana, ia menjadi semacam setara perempuan untuk Paman Sam. Untuk membantu membiayai partisipasi AS dalam perang, Departemen Keuangan yang berwenang menggunakan patung sebagai simbol rallying di poster yang dirancang untuk mengumpulkan dana. Pemerintah menjual sekitar $ 15 milyar obligasi, setara dengan setengah biaya Perang Dunia I.

Presiden Calvin Coolidge mengumumkan Patung Liberty menjadi monumen nasional pada tanggal 15 Oktober 1924. Pada 1933, National Park Service mengambil alih administrasi dan pemeliharaan.

Komite Perancis-Amerika untuk Pemulihan Patung Liberty didirikan pada tahun 1981. Setelah laporan diagnostik awal untuk NPS, ditetapkan bahwa karya penting perlu dilakukan. Patung Liberty-Ellis Island Yayasan kemudian dibentuk untuk menggalang dana dan mengawasi setiap restorasi diperlukan. Seperti di masa lalu, kontribusi swasta adalah tulang punggung keberhasilan yayasan: Lebih dari $ 295.000.000 dikumpulkan; $ 86.000.000 pergi langsung ke restorasi patung.

Pada tanggal 4 Juli 1986, Amerika mengadakan pesta ulang tahun khusus untuk Patung Liberty. Presiden Ronald Reagan menyatakan, “Kami adalah penjaga api kebebasan; kami pegang tinggi-tinggi bagi dunia untuk melihat.” Kemudian, presiden menekan tombol yang mengirimkan sinar laser melintasi air menuju patung. Perlahan-lahan, dramatis, anggun, pertunjukan cahaya unveiled Liberty dan obor yang baru, sementara kembang api meledak di langit. Dengan seluruh bangsa menonton – bersama dengan 1,5 milyar penonton televisi di seluruh dunia – dan ribuan orang yang penuh dengan rasa syukur, salah satu keajaiban bagaimana Laboulaye Bartholdi dan mungkin merasa sebagai Liberty tercerahkan dunia malam bersejarah.

Referensi: http://www.ohranger.com/statue-liberty/history-statue-liberty, http://www.brighthub.com/engineering/civil/articles/67613.aspx

Jembatan ini bernama Magdeburg Water Bridge atau yang dalam bahasa Jermannya disebut Wasserstraßenkreuz. Jembatan ini berada di negara Jerman dan melintasi sungai Elbe. Fungsinya yaitu untuk menghubungkan dua kanal penting yaitu Elbe-Havel Canal dan Midland Canal. Kanal tersebut bertemu di dekat Magdeburg di sisi seberang sungai dan mengarah ke jantung industri Jerman Ruhr Valley.

Mulai dibangun pada tahun 1997 dengan biaya € 500 juta, pembangunannya selesai dalam waktu 6 tahun, Dibangun dengan sekitar 68.000 meter kubik beton dan 24.000 metrik ton baja, jembatan air ini dibuka pada Oktober 2003.

Jembatan ini terbuka untuk pengunjung dan termasuk tempat parkir, jalur sepeda dan pejalan kaki dan tanda-tanda informasi detil sejarah dan pembangunan jembatan. Jembatan itu sendiri terletak di luar Hohenwarthe dekat kota Magdeburg dan dikenal secara lokal sebagai Wasserstrassenkreuz Magdeburg.

Data2 jembatan Magdeburg Water Bridge:

Lokasi : Magdeburg, Jerman

Panjang: 918 meter

Lebar: 34 meter

Kedalaman air: 4.25 meter

Pembangunan: 1997-2003

Biaya: € 500 juta